mini-varangues

et voilà une petite dizaine de varangues afin d'assurer à la fois ma quille/fonds/contrequille et de support à mon plancher.
peu de poids en +, une assurance et toujours + de rigidité pour la suite !

contre-temps

et voui, en examinant les fonds, une fissure dans le sens des fibres est apparues sur la quille... rien de dramatique mais avant d'attaquer le refit des dessous, autant bien préparer le boulot...

donc une peu de menuiserie/collage epoxy en perspective..... d'ailleurs je crois que je vais en profiter pour réaliser des mini varangues (de renforcement des fonds) qui serviront à supporter le plancher... héhé !

si j'ai le courage...

et que tout se passe bien pour la couche de blanc... je tente "ça"... faut juste que je bosse mes caches !

mais bon, d'ici là, j'ai encore le temps de changer d'avis...

du blanc, en billes et en pâte...

ça flotte sur l'avant ! et ca roupillera bientôt ! une fois que j'aurais reçu mon contre-plaqué Marine (15 jours de délai....)

et ce soir j'ai essayé l'enduit epoxy reçu il y a quelques jours, sur un des bordés....
donc du boulot en perspective....

des p'tites billes....

qui volent de partout, que l'on retrouve partout, et qui restent accrochées à vous, c'est le résultat d"une séance de polystirène et de scie égoïne..
2 planches d'isolant de 10 cm d'épaisseur, qlq coups de scie bien placés, un coup de film d'emballage et voilà mes coffres arrières prêts à recvoir mes 1ères reserves de flotabilité...


question : pourquoi des "courts", et des "longs" ?

 d'autres suivront à l'intérieur de la cabine dans le triangles avant et sous les couchettes lattérales...

oui oui, je me dépeche..... mais y a un super "7" devant moi et j'aimerais bien faire 6.... ;-)
et les grands froids ne vont pas tarder....

G4 et horreurs....

afin de tenter de sauvegarder un maximum de bois dans le temps, il y a une méthode , celle de l'imprégner à l'epoxy ou au G4, 2 produits "miracles" à base de chimie... ma préférence est allé au G4 standart (et non marine) car - de 20 euros le litre, monocomposant, sechage très rapide... et ca marche plutot pas mal = dans la journée, 4 passes sur pont - roof - cokpit - bordés et eaux vives, le tout au pistolet.
l'avantage du pistolet est que l'on peut éviter de saturer le bois dès la première couche (diluée à 200%), ainsi les autres passes continuent de bien pénétrer dans le bois...
le désavantage est qu'il faut se protéger (IMPERATIF !), avoir un local très très très aéré, et toujours prévoir une perte qui part en suspension (à voir le brouillard qu'il résulte suite à l'application, faut vraiment tout protéger....)
le principe est donc impeccable, et comme d'habitude la préparation du support compte énormément; et c'est là le "hic" : je me rends compte que Till une fois brillant comme un sous neuf, est bien bosselé par le poncage/dégrossissage de son ancien proprio... Je ne me suis pas trop méfier et là je me rends compte d'un sacré travail d'enduits à faire avec une lumière rasante.... et ensuite de poncage...
même si je ne veux pas en faire une Miss de Beauté, j'aimerais bien naviguer sur une beau bateau...!!

là on voit bien les petites bosses à reprendre à l'enduit...

des tapons pour boucher les trous...

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ce soir, je commence à me faire mes reserves de flotabilité....

joints congés, 1ère partie

salut...

un petit truc découvert aujourd'hui...

à la place de la poche à chantilly utilisée par Zygo, je me suis fait ma propre cartouche à joints congés; un vieux tube où le silicone n'etait pas encore sec, nettoyage, rincage et zou on remplit d'epoxy et yapluka à appuyer sur la gachette.... en 3 heures, 6 ou 7 x 250g de joints congés (tous les horizontaux que j'avais prévus)...

la tige noire (armature d'une ancienne tente 2') est pour repoussé le bouchon-poussoir une fois le tube vidé)

casquette de beau gosse...

petite surprise du jour : une casquette (trouvée flottante sur l'Odet cet été) re-stylée par ma douce et chère ! le capitaine va être fier de la porter lors de la mise à l'eau... en 2011 !

sinon, merci Casto :j'ai trouvé mon G4 et mes petits clous inox...
demain début des joints...

journée de repos...

le mercredi, c'est le jour des enfants...!
donc pas trop eu le temps de m'occupper de Till
Mais à la demande de Mister "Le 7", j'ai pris quelques clichés....


une vue d'ensemble de ce qui reste des CP du cokpit...




histoire de garantir une certaine tenue
de la colle et pointes d'origines




le tableau "adoucit"





le tableau avant

 sinon, j'ai reçu ce jour l'epoxy que j'attendais... mais je suis toujours en attente de pointes inox (introuvables dans mon coin !), ce week end sera donc "chimique"...
il me reste encore l'interieur à finir de poncer, ensuite joints congés et priorité à tout ce qui est extérieur (G4, enduit, pimaire, peintures...) pendant que les températures le permettent, l'intérieur sera + facile à chauffer cet hiver.

j'avance...

lentement mais surement... !
après une bonne vérification et élimination des cp "limites",  le cokpit est fini d'être poncé, pièces de renforts de bancs refaites, j'ai même commencé à bosser dans la cabine histoire de commencer ma tournée de joints congés....
les planches de contre-plaqué marine pour remplacer les bancs du cokpit (suppression des coffres extérieurs) est commandé, l'epoxy des joints congés aussi...
je commence à réfléchir sur mon plan de pont, et cela me tient à coeur; chacun a ses "trucs", ses astuces... ses préférences, ses certitudes; je regarde un max de photos pour découvrir le bateau des "autres" et apprécier ou non  leur "entrailles"... pas de winch, une pantoire est envisagée afin de dégager le cokpit et avoir des réglages un peu + fin (lorsque mon niveau permettera de l'apprécier...!!!)

et c'est repartit... !

comme sur un air de déja vu, 10 mois auparavant, j'ai ressortit la ponceuse excentrique, la petite "triangle" et fais le stock d'abrasifs...
pas trop de surprises, c'est deja cela; les bois sont sains dans l'ensemble, seules quelques pièces à recoller, d'autres comme les assises du cokpit à changer vu que je pense condamner les coffres, un ou 2 renforts dans la pointe avant car comparer à Baleer, Till me semble bien plus "léger" en construction. Donc, va falloir renforcer sans trop alourdir !!

d'ailleurs, une corvée de poncage "pénible" arrive à grands pas car je souhaite faire de joints congés là ou il est possible d'accéder, histoire de renforcer la tenue de la colle d'origine; décapeur, spatule, ponceuse et autres grattoirs vont fumer...
au fait, une équipière qui ne lache pas Till depuis 3 jours...

dérive, et début de poncage

today, opération dépose de la dérive.... relativement facile : l'axe embouti est venu apres 1/4 de labeur... la desus, j'ai eu du bol !

ensuite debut du poncage; Christophe, l' ancien proprio de Till, avait deja bien travaillé dessus (demontage accastillage, poncage de la peinture.... traitement au rustol des têtes de pointes, et mastic à bois probablement... par contre, ce dernier à poncer est une veritable m-rde... faut surtout pas rester dessus sinon ça chauffe  et donc opération "chewing-gum" !
sinon pas mal de questions se bousculent :
coffres sous les bancs du cokpit ou non ?
pantoire ou rail et chariot de GV ?
joint congés sur la structure à l'intérieure ou non ?
winch ou non ?...

suite de la découverte

Till est finalement bien arrivé à son atelier... malgré une bonne frayeur sur la rocade est lyonnaise; au bout de 500 mètres appel de phare des routiers me doublant... je me range, et là grosse fumée bleue au niveau de la roue droite de la remorque... Aïe , le roulement sans doute.... demi-tour histoire de faire un changement express dans la journée. Mais pris d'un doute, je m'arrete de nouveau : yesss, le frein etait encore serré !! les garnitures ont du etre décrassées !...

bref petit tour d'horizon :

aïe le nez !

des trous... ?!? mais pourquoi faire ???

passage des bras de spi

les coffres sous les bancs

la dérive récalcitrante, et pour cause... bouffée par la rouille !
à changer....

1ère rencontre

voila la photo lors de notre 1ere rencontre...

un peu bancale parcequ'une des roues était crevée, poncé et tetes de pointes "rustolées", drôle d'image de voir un corsaire à vendre ainsi...

ensuite les détails ... + ou - rassurants

voici donc ma "partie de plaisir" hivernale....