dérive, et début de poncage

today, opération dépose de la dérive.... relativement facile : l'axe embouti est venu apres 1/4 de labeur... la desus, j'ai eu du bol !

ensuite debut du poncage; Christophe, l' ancien proprio de Till, avait deja bien travaillé dessus (demontage accastillage, poncage de la peinture.... traitement au rustol des têtes de pointes, et mastic à bois probablement... par contre, ce dernier à poncer est une veritable m-rde... faut surtout pas rester dessus sinon ça chauffe  et donc opération "chewing-gum" !
sinon pas mal de questions se bousculent :
coffres sous les bancs du cokpit ou non ?
pantoire ou rail et chariot de GV ?
joint congés sur la structure à l'intérieure ou non ?
winch ou non ?...

suite de la découverte

Till est finalement bien arrivé à son atelier... malgré une bonne frayeur sur la rocade est lyonnaise; au bout de 500 mètres appel de phare des routiers me doublant... je me range, et là grosse fumée bleue au niveau de la roue droite de la remorque... Aïe , le roulement sans doute.... demi-tour histoire de faire un changement express dans la journée. Mais pris d'un doute, je m'arrete de nouveau : yesss, le frein etait encore serré !! les garnitures ont du etre décrassées !...

bref petit tour d'horizon :

aïe le nez !

des trous... ?!? mais pourquoi faire ???

passage des bras de spi

les coffres sous les bancs

la dérive récalcitrante, et pour cause... bouffée par la rouille !
à changer....

1ère rencontre

voila la photo lors de notre 1ere rencontre...

un peu bancale parcequ'une des roues était crevée, poncé et tetes de pointes "rustolées", drôle d'image de voir un corsaire à vendre ainsi...

ensuite les détails ... + ou - rassurants

voici donc ma "partie de plaisir" hivernale....