fermons-les !

hublots "home made" en plexi basique de 5mm...
et les couchettes sont bientôt pretes à etre fermées avec les reserves de flotabilité...

l'envie de tout !

de Classicisme et de modernité... de simplicité et de technologie, d'investissement et d'économie... de nouveauté et de référence épprouvée...
tout ceci pourrait s'appliquer à la période de Noël, moment où chacun redoute le pire en s'attendant au meilleur, ou inversement ...
cela peut s'appliquer au dernier salon Nautic où chacun de nous souhaite découvrir la dernière nouveauté et à la fois retrouver ses repères... la tendance de ces splendides Day-Boats de luxe est belle et bien installée !
mais le meilleur parallèle serait actuellement avec le petit monde des corsairistes :
une brise légère se renforce tout doucement concernant l'évolution de notre série; Double tangons auto, spi assymétrique, safran droit, grand voile à corne, matériaux exotiques ... Ce courant a toujours existé, car les bidouilleurs de tout poil sont là pour "essayer", tester... les régatiers eux ne demandent qu'à progresser et améliorer leur bateaux, et l' AS doit tempérer ces ardeurs afin de conserver une certaine unité au sein dela flotte, et ne pas décourager les moins férus de régates.
la question qui s'ensuit est donc délicate à traiter : comment garder une serie dynamique, la faire évoluée dans le temps pour satisfaire les "régatiers" et ne pas tomber dans l'oubli, sans trop effrayer les "croisièristes" et sans participer à une "course au matos" ?
après pas mal de reflexions, il en résulte que le Corsaire pourrait se suffire à lui même : un jeu de voiles actuel(Génois, GV, foc + spi), un plan et des côtes faciles à jauger, une cabine pour les escales, et zou.... 100% de plaisir ! peut etre des décos un peu + actuelles, et encore...
le reste serait inutile ou bon pour une autre série...
Moi aussi je voudrais du kevlar, carbone, 3DL ... à gogo
moi aussi un double safran, ballast, bastaques, bout-dehors et spi assymétriques m'attirent
moi aussi je pencherais volontiers mon dévolu sur un éventuel foil ou une voile à corne.....
mais, sans parler de (gros) sous ou de k€, que serait le Corsaire avec tous ces nouveaux attributs ??
ce ne serait vraisemblement plus un Corsaire comme nous le connaissons actuellement.... sur le salon , il y a suffisamment de voiliers (ou d'archis) capables d'offrir tout ceci !
Simples reflexions pour bien terminer l'année 2010...

je pinaille mais

le doute m'a assaillit lorsque j'ai étudié comment refermé la boite; mes 85 kilos qui ne veulent pas me quitter, + ceux de mes futurs équipiers, le fait que Till sera + martyrisé qu'un bateau de croisière tranquille, avec des déplacements rapides et parfois incontrolés...
Bref, j'ai renforcé/doublé les tasseaux support du plancher du cokpit... quelques grammes de + pour un peu + de tranquilité !

sinon, les femelots de safran sont fixés, reste à fixer à présent les ferrures d'empennage...
et le petit hublot rond "maison" du carré est vissé.

atchao bonsoir...

joyeux noël à toutes et tous !

cette année, la météo a mis le paquet pour nous rappeler que le climat se réchauffait;  avec moins de pôle nord et sa banquise, l'air froid serait repoussé vers l'europe parait il.... ! effet de masses d'air chaude et froide... avec des -5° dans le nord et +15° dans le sud....!
bref, toujours est il qu'après quelques jours à "surfer" sur les pistes (dur dur la reprise après 20 ans d'abstinence...) et une côte de félée (on a plus 20 ans...!!), j'ai pu déballé un petit cadeau que m'avait le père noël dans sa voiture jaune : une partie de l'accastillage de Till !!!
taquets, poulies winch, encastrées , cadènes des bas haubans, femelots de safran... ni une ni 2, j'ai commencé à immaginer mon plan de pont...
pas mal d'interrogations encore, rien n'est figé, ( surtout que je pense me proposer comme équipier pour les premières régates de la saison afin d'étudier les p'tits copains ) mais cela fait du bien de rêver ...



ce n'est qu'un début....




















à présent, je vais pouvoir continuer mon Till.....

ça roule-glisse !

ce matin, 10 bons cm de neige !
pas le choix; il me faut évacuer Till de son local pour le caser dans son nouvel abri...
Et avec la neige, le passage délicat du seuil du garage a été amplifié par nos pieds dans la neige damée et nos glissades incontrôlées...
mais à 4 "pousseurs" (dont 2 jeunes filles...) tout est rentré sans dégats !
et ça passe pile-poil...

faut bien tout ça...!

ça roule !

elle est là, enfin ... !
Zinguée, avec de beaux pneus, des rouleaux surbaissés de toute beauté... et c'est vrai que c'est beau quand c'est tout neuf !!
la remorque de Till est arrivée, non sans mal, mais Till est à présent dessus, chandelles réglées, et cela représente un beau chargement !
prochaine étape, le rentrer dans mon garage ; 6,70m de long (remorque avec Till) pour les 7m de longueur du garage... en principe, ça devrait coller !!

et non, je n'ai pas oublié de couper les pieds des chandelles ... !

lame de Tueur...

il fait froid, ça tout le monde le sait... trop long et compliqué à préchauffer pour quelques heures le soir, du coup je reporte mes quelques collages envisagés à + tard...
Mais je ne m'arrête pas pour autant : je me suis mis au travail sur le safran... les planches de CP (2 x 9.5mm + 5mm entre les 2) étant deja collées, ponceuse à bande en mains, j'ai tenté de donner le meilleur profil... Meilleur au sens intuitif, car je n'ai pas de culture NACA ou autre !
le résultat ne me semble pas trop mal.... on verra une fois sur l'eau !
apres la mise en forme, atelier enduit epoxy, puis reponcage au grain "fin"...
prochain atelier : la barre du safran...

mon prochain investissement sera dans les

ABRASIFS !!!
dingue le fric que l'on peut engloutir dedans ( et à fonds perdus quand on voit les résultats !!!)
pas étonnants que nos chantiers navals français se fassent torpillés pas les pays de l'est ou autres.... entre le coût horaire, la matière première indexée et le reste, là où certains se font du gras,  les autres n'arrivent même pas à équilibrer leurs comptes... toute la complexité de l'europe dans une coque !!
Autrement tout va bien, il fait doux et je me suis pris un coup de chaud ce soir à poncer le dessous de ma coque... Dire que la météo annonce -2° demain matin... et moi qui pensait passer rapidos une petite couche de blanc avant mon transfert....

sinon, la question du jour ? quand est ce qu'il fera chaud ???

La Fontaine a écrit .....

"rien ne sert de courrir, il faut partir à point"...
ok sur le principe, mais veiller à ne pas partir trop tôt : pour preuve, dès l'acquisition de Till, je me suis mis en quête d'une remorque "Neuve" afin d'éviter des problèmes éventuels sur la route d'entre 2 régates... donc passation de la commande avec chèque d'accompte (évidemment) et accord mutuel avec le vendeur pour une livraison fin octobre... début novembre, le "pro" me demanda le service de reporter à fin novembre la livraison : "pas de problème, yapal'feu au lac".... et ce qui devait arrive arriva : je me retrouve aujourd'hui avec un transfert de coque à effectuer sans remorque (qui devrait arriver une semaine après mon démménagement, faute du constructeur évidemment), comme quoi à trop vouloir rendre service, on se retrouve dans l'inverse à la situation confortable recherchée !

Nautic 2010

petite ballade rapide au Grand Salon Parisien... de belles choses (Tofinou, Code Zéro, Allure45...) , des bateaux passables comme le nouveau first 30, ou l'Ovni 445, le Varianta 44 (nouveau concept d'un 44' pour 100.000€ et un interieur très "IKEA light") qui va faire des petits je pense...et d'autres moins top (malgré la qualité des finitions, le Garcia 50 avec des coursives ou le tour de taille doit etre au maximum 44), l'ovni 345 (certainement un avis perso), l'Aviateur de Pichavant (sur les plans, j'ai adhéré, mais une fois de visu et malgré le gain de place par rapport au corsaire, la magie n'a pas fonctionnée du tout...  )
concernant Till, stand by pendant une bonne semaine; va falloir démménnager tout le "chantier" et le bateau (sans remorque !!!) d'ici lundi 13/12, dâte de la vente, le tout avec une semaine "pro" hyper chargée... donc un peu d'occuppations en perpectives !

dans une bulle

voilà le dispositif que je me suis concocté afin de travaillé au chaud...

un système de baches avec un soufflant à "pas cher".... le soufflant sous le bateau, au bout de 10mn, je rentre sous ma sphère au chaud... cela me permet d'attaquer le plancher du cokpit malgré le froid !

à défaut de bosser dessus,

je reste au chaud... du coup, j'en profite pour choisir gréement - voiles et accastillage... selon les devis reçus, mais quand je fais la somme de tout, je me retrouve avec un corsaire (dont j'ai auto-financé la coque par la revente des voiles-remorque et mât) qui me coûte + cher que Baleer... qui était deja tout fait et très bien refait !! comme quoi, la fabrication de A à Z n'est pas forcément "bon marché"...
bon en attendant : Récréation....

tarratata....

la vie en  couleurs, c'est mieux que le noir et blanc...
et comme l'hiver arrive, je tiens à terminer l'exterieur avant que la peinture ne gèle !!
ensuite, chauffage à l'intérieur, et je bosserais au chaud...!
en attendant....

Blanc et rouge...

le reste à venir mais au printemps

seule interrogation : la porte ??

en attendant, au chaud dans son cocon, histoire de durcir les peintures

le planning pour décembre :
terminer tous les travaux concernant la structure et amménagements même de Till, plancher cokpit, plancher cabine, couchettes latérales, couchette pointe avant, reserves de flottabilité... entre autres !

ça me plaisait pas....!

la "rustine" qui avait été posé m'a tourlipinné toute la nuit : si la résine n'était pas bonne à l'extérieure, quelle gueule a-t-elle à l'intérieur ??? du coup, je l'ai enlevé (au ciseau à bois !!) la résine avait l'air bonne mais au moins, mon doute n'est plus là...
yapluka recollé avec une contre-plaque à l'intérieur, mais le froid s'accentuant, va falloir que je me dépèche...
Concernant les délais, je sais que je suis out : je dois libérer le local de Till le 15/12.... ensuite les travaux seront à l'air libre ! et donc au retour du printemps, sauf redoux avec un Noël au balcon...

relache !!

le 3ème jeudi du mois de novembre, les Primeurs se trouvent à tous les coins de rues de la région;
et le Jeudi déborde sur les vendredi et samedi...
un peu partout, on peut se faire un petit apéro "sympa" : 1 verre de Primeur, une corbeille de pain accompagnée d'une assiette de cochonaille et fromage fort, avec très souvent un groupe de musicos pour vous mettre dans l'ambiance, et vous passez une bonne soirée...
Pour certains, le soucis est de retrouver ensuite sa voiture (mais moi, j'ai "find my car" sur Iphone....!! et après 3 verres, je préfère un millésime aboutit en quantité moindre....)

et encore une surprise !

la découverte du jour :
avant l'acquisition de Till, une pièce de cp en tant que "rustine" avait été posée; je l'avais poncée et et avais pourtant testé l'epoxy qui comblait les vides de marge... je ne sais pas si ce sont les 2 bains pour tester mes fuites ou encore une réaction avec l'interprotect ou la peinture (là j'en doute fort), ou encore le fait de chauffer l'intétrieur du canot pour sécher enduits et epoxy des assises,  mais vlà ty pas qu'hier soir une légère bousoufflure s'est crée... en y regardant de + près, j'ai découvert que l'epoxy était "mou" (comme le comblage qu'il y avait à l'étrave), lui qui était normal quand je le poncais ! mauvais séchage, dosage ou... mais j'ai préféré enlever ce malabar jaunâtre.
Ni une, ni 2, j'ai scarifié le pourtour de ma rustine, reponcé mes cp, et re-garnit le tout avec Mon époxy (+silice) à moi !! non mais !
un contre-temps de + .... résolut j'éspère .

la rustine colmatée avec une drole de résine époxy ...

re-test !

effectué en midi et 2.... et bien essai relativement concluant :  quelques gouttes (un fond de verre !) au niveau du puit mais cela métonnerait que cela soit ce dernier... certainement plus la liaison quille/contre-quille ... donc à vérifier à la prochaine mise à l'eau...

noter la longueur de corde qu'il a fallu afin de faire tremper la coque
la Saone est montée de + 1m50 en une nuit !

du coup ce soir, j'ai bien avancé....
pose des assises des bancs de cokpit après insertion des reserves de flottaison

les reserves de flottaison avant de fermer les boites...

et hop !

ce week end, pose du puit de dérive, puit début de la phase safran....

sabot d'un bloc massif collé au sika 291

contre-collage de mon futur safran, en cp (9.5x2 + 5mm)

comme on peut le voir

les bois ont bien travaillé... seule question: sont-ce les bois d'origine ? à priori non car les goujons sont déja en inox, mais peut -etre que oui si seuls le lest et le saumon ont été changé (et pour ceci il n'y a aucun doute ...)
ensuite, est ce que le bois a travaillé une fois au sec ? car il est évident qu'à ce stade, le bateau n'aurait jamais navigué... pourtant la ferrure d'étai est plus qu'usée... un autre problème à régler !

pour répondre à Dider

"...
D'abord dit nous ans quel état tu as trouvé Leflabatoc?
As-tu pris des photos? Je suis sûr que Philippe ne nous dit pas tout...
Ensuite c'était comment en dessous du puits de dérive de Till? "

le Flabatoc : comme je l'ai souligné, Philippe a oeuvré, dans le sens noble du terme... rien à voir à ce que je pourrais entreprendre car je n'ai ni le don manuel, ni la patience (6 ans ! ....) donc je suis un peu resté bouche-bée devant la rectitude (Royale) des  bordés, joints congés et autres pièges pour mon profil de profane.
Philippe ne vous a pas dit certaines choses, mais c'est à vous de les découvrir prochainement; quand j'ai communiqué le lieu du prochain National (les Sables...), la famille Flabatoc a ouvert de grands yeux; j'ai tapé dans le mille pour Philippe and Co, le challenge est lancé afin de mettre à l'eau pour le National 2011 sur le lieu de vacances depuis des lustres de la famille !!

mon puit de dérive : dessous, le bois encore fur, mais pas mal de fentes et fissures, d'où les grosses entrées d'eau.... le contre-plaqué quant à lui n'est pas trop pourrit, seule une bonne fissure vainement siliconée...

vu que je suis en déplacement, je posterai qlq photos des dessous du puit d'ici qlq jours...

burin, marteau et ciseaux à bois en main,

j'ai attaqué le sabot - puit de dérive ce matin... les écrous et goujons inox noyés dans un mélange de silicone / epoxy n'ont été trop difficiles à extraire, seules les rondelles ajustées au 1/10ème (agrandies je pense...) ont posé quelques soucis. et aussi un peu d emal avec mes mini varangues et leurs joints congés : ça tient vraimlent bien !!
une fois libéré de tout ceci, l'ensemble est venu relativement facilement; pas vraiment de trace de colle (?), un peu de joint mais guère... en fait, le boulot a été très mal réalisé : seul un amas de joint silicone à l'extérieur du sabot tentait d'assurer l'étanchéïté... un boulot de Gougnafier !


et hop !




àmha, le morceau de bois choisit n'étatit pas le bon !




yapluka refaire à l'identique mais étanche ...






















découpage des bancs de cokpit puis G4

préparation du nouveau puit.... découpage puis passage au G4...

petite bouffe entre amis

aujourd'hui relache... après ma débacle d'hier, un peu de réconfort avec une visite chez le Flabatoc... Philippe est train de terminer une superbe restauration, d'une qualité que je ne pourrais je pense prétendre un jour.... tout est quasi parfait, très (trop ?) peu de points à mégoter, bref un super boulot... !!
vivement cet été qu'il soit présent au national aux Sables d'Olonne !!
et j'ai bien fait de passer, regardez ce que j'ai rammené pour Till


merci Philippe !















un peu d'ajustage mais ce balcon (inox !) va aller nickel chrome.

de découverte en découvertes...

je ne sais pas quelles aventures a vécu Till ? trop au sec, talonnage...? toujours est il que ce n'est pas étonnant qu'il prenne l'eau... je pensais enlever le plancher du cokpit histoire de ne mettre qu'une pice d'un seul tenant et éviter ainsi d'éventuelles fuites, mais là grande surpise : le morceau massif soutenant le puit de dérive (et qui sert aussi au maintien du lest) est fendu, le puit de dérive ne tenant qu'avec du joint silicone ou presque, puit également éclaté dans un coin... peut etre une remontée trop rapide de la dérive....?...
bref, c'est partit pour un éffeuillage du jeune homme....

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les lambeaux de joints incriminés....



le plein, svp ....

à midi, l'épreuve de la mise en remorque et à l'eau s'est faite... mais n'a vraiment pas été concluante.... en 1/4 d'heure, un bon 50 -70 litres d'eau avaient trouvés refuge dans la cabine de Till..... débit accéléré par le poids de la remorque...
du coup, le pleins d'interrogations : par où ??? Par où l'eau a pu s'engouffrer ainsi....?
une sortie (facile avec la remorque) plus tard, le puit dérive pissait à n'en plus finir...... une lampe torche plus tard, et j'appercevais d'où provenait mon malheur... (jonction quille / puit)
je suis bon pour un changement total du puit de dérive ! car il m'est impossible de bricoler à cet endroit
vous me direz : "pas grave, même les meilleurs (dont Thierry-Georges) ont embarqués de la flotte lors de leur baptême"... donc, Till graine de champion ?
en attendant, faut que je digère....

souvenir iodé...

de ma dernière escapade bretonne...

et souvenir également de Calculot, un Corsaire concurrent de Baleer tout au long du dernier National 2010...
de bien beaux souvenirs !!

quand c'est pas cher,

c'est trop cher !
ma peinture blanche n'etait vraiment pas cher, 45 euros les 2L5, mais vraiment, elle ne vaut pas + : trop fragile et mat, bonjour les dégats... donc je vais poncer un poil et investir dans une bonne marque !
par contre, elle va me permettre de tester Till; je pense le faire barboter dans l'eau histoire de voir d'où viennent les éventuelles entrées d'eau... sanglé sur sa remorque, il sera facile ensuite de le sortir au sec et faire le nécessaire.

sinon je me suis inspiré de différents outils pour atteindre l'intérieur du puit de dérive, la patte de lapin rrraaaalllloonnngéééeee, et le passer au G4 avant la mise à l'eau "test" ! par contre, les 25 mm de diamètre du rouleau ne passent pas par le lest... donc pulvérisation obligatoire !

une soudure et on rallonge

Coque blanche pâle !

la couche d'interprotec passée ce matin, je me suis lancé à ma 1ère couche de peinture avant le délai limite de surcouchage, 1ère couche réalisée au pistolet.... quelques coulures au début , mais je commence à prendre le coup de main ! En fait, il ne faut pas chercher à "charger", donc je pense qu'il va me falloir passer un bon nombre de couches "légères"...

évidemment et comme attendu, pas mal de défauts sont apparus; ce sont surtout des facettes provenant du poncage initial.... mais Till n'est pas là pour un concours de Miss, donc.....

Rhum suite...

avé le bob, c'est Joyon

des formes bizarres...



vlà un bâteau que j'ai sponsorisé pour 10 euros !




au tel, super Kito, toujours souriant ...



mon préféré....

en vrac qlq photos...

quand on a pas le choix...

je met en vente Baleer car la vente du local où je devais entreposer mes corsaires est belle est bien signée.... donc problème de place... même Till va me poser un problème !
bref, n'ayant pas le choix (ni le budget) de loger 2 bateaux, je suis contraint à me séparer du voilier qui m'a donné envie de régater....
l'inventaire est sur le blog de Baleer, vous verrez c'est impressionnant !

on the Route of Rhum...

j'ai profitez d'une ballade dans l'ouest pour voir de près les "héros" de la prochaine Route du Rhum... et bien, ils sont tous beaux , grands et éclatants de technologies.... Superbes !



Le tout nouveau FONCIA, 60' optimisé mais déja à vendre....
pas certain qu'il soit accepté par la jauge "Corsaire"....

Sinon, Till se porte pas trop mal; j'ai pu poncer une fois de plus les retouches d'enduit epoxy de la dernière passe (vendredi dernier), et demain je m'attaque à nouveau à une ènième et dernière (j'éspère...) passe...
mon CP n'étant toujours pas livré, je pense traiter l'extérieur de la coque  avec l'Interprotect puis passe de peinture dans la foulée, le reposer sur la remorque et le baigner histoire de constater son "étanchéïté"... au cas où..... .... !

béton ...

du béton mon collage/vissage...
bien content le stef !!
je continue mon enduction à l'epoxy mes bordés - pont - roof - bancs and etc... ensuite phase "poncage", car pas mal de dégâts à calfeutrter...avant une 2ème passe d'enduit epoxy (puis à nouveau de ponçage)
tout ce que j'espère, c'est que la 2éme passe sera la seconde, cad la dernière...
autant sur Baleer je ne voyais pas trop de défaut à cette phase de la réno, autant sur Till les "facettes" du ponçage" du proprio précédent me laisse un doute quant au final une fois le "canard Till laqué"...
bref je m'attends au pire, esthétiquement parlant, car une fois sur l'eau, le responsable de la bonne ou mauvaise place sera bel et bien "Myself"....
Sur ce, bonne fête des Morts à tous, que l'on regrette tous (bons ou mauvais), mais que l'on retrouvera bien tôt ou tard... surtout tard.

ca chauffe ...

voilà à quoi je consacre mes soirées.... à faire des collages !
1kg de bois + 1latte de chêne de 6mm d'épaisseur + 400 g de joints congés + 44 vis = une bonne solution en un temps record et qui n'alourdit pas Till
pour l'instant, je chauffe et ça sèche, mais déja le 1er collage (latte de chêne) dans la fissure incriminée a été efficace : aucune flexion n'a été constatée !


j'ai aussi collé/vissé mes cales-pieds sur le pont, et commencé à travailler sur les mains courantes du roof...

ce soir, je continue l'enduit époxy pour les bordés sous la ligne de flottaisson.
bonne soirée !

stand by....

en attente de produits (epoxy, cp....) je me suis attaqué aux cales-pieds du pont (obligatoire selon la jauge)...qui seront prêts à être collés vissés...

je ne sais pas si des mains courantes sur le roof sont obligatoires, rien vu sur le RS... je vais me renseigner.

un petit coup de vapo afin d'atteindre des coins inaccessibles comme sous le plancher du cokpit : préparez le mélange (ici du G4 + Diluant) bien remuer, se protéger (masque, lunettes, gants), pomper comme les shadoks, et appuyer sur la gachette.... on peut même sur certains régler en jet fin ou vapo "brume"...