dans une bulle

voilà le dispositif que je me suis concocté afin de travaillé au chaud...

un système de baches avec un soufflant à "pas cher".... le soufflant sous le bateau, au bout de 10mn, je rentre sous ma sphère au chaud... cela me permet d'attaquer le plancher du cokpit malgré le froid !

à défaut de bosser dessus,

je reste au chaud... du coup, j'en profite pour choisir gréement - voiles et accastillage... selon les devis reçus, mais quand je fais la somme de tout, je me retrouve avec un corsaire (dont j'ai auto-financé la coque par la revente des voiles-remorque et mât) qui me coûte + cher que Baleer... qui était deja tout fait et très bien refait !! comme quoi, la fabrication de A à Z n'est pas forcément "bon marché"...
bon en attendant : Récréation....

tarratata....

la vie en  couleurs, c'est mieux que le noir et blanc...
et comme l'hiver arrive, je tiens à terminer l'exterieur avant que la peinture ne gèle !!
ensuite, chauffage à l'intérieur, et je bosserais au chaud...!
en attendant....

Blanc et rouge...

le reste à venir mais au printemps

seule interrogation : la porte ??

en attendant, au chaud dans son cocon, histoire de durcir les peintures

le planning pour décembre :
terminer tous les travaux concernant la structure et amménagements même de Till, plancher cokpit, plancher cabine, couchettes latérales, couchette pointe avant, reserves de flottabilité... entre autres !

ça me plaisait pas....!

la "rustine" qui avait été posé m'a tourlipinné toute la nuit : si la résine n'était pas bonne à l'extérieure, quelle gueule a-t-elle à l'intérieur ??? du coup, je l'ai enlevé (au ciseau à bois !!) la résine avait l'air bonne mais au moins, mon doute n'est plus là...
yapluka recollé avec une contre-plaque à l'intérieur, mais le froid s'accentuant, va falloir que je me dépèche...
Concernant les délais, je sais que je suis out : je dois libérer le local de Till le 15/12.... ensuite les travaux seront à l'air libre ! et donc au retour du printemps, sauf redoux avec un Noël au balcon...

relache !!

le 3ème jeudi du mois de novembre, les Primeurs se trouvent à tous les coins de rues de la région;
et le Jeudi déborde sur les vendredi et samedi...
un peu partout, on peut se faire un petit apéro "sympa" : 1 verre de Primeur, une corbeille de pain accompagnée d'une assiette de cochonaille et fromage fort, avec très souvent un groupe de musicos pour vous mettre dans l'ambiance, et vous passez une bonne soirée...
Pour certains, le soucis est de retrouver ensuite sa voiture (mais moi, j'ai "find my car" sur Iphone....!! et après 3 verres, je préfère un millésime aboutit en quantité moindre....)

et encore une surprise !

la découverte du jour :
avant l'acquisition de Till, une pièce de cp en tant que "rustine" avait été posée; je l'avais poncée et et avais pourtant testé l'epoxy qui comblait les vides de marge... je ne sais pas si ce sont les 2 bains pour tester mes fuites ou encore une réaction avec l'interprotect ou la peinture (là j'en doute fort), ou encore le fait de chauffer l'intétrieur du canot pour sécher enduits et epoxy des assises,  mais vlà ty pas qu'hier soir une légère bousoufflure s'est crée... en y regardant de + près, j'ai découvert que l'epoxy était "mou" (comme le comblage qu'il y avait à l'étrave), lui qui était normal quand je le poncais ! mauvais séchage, dosage ou... mais j'ai préféré enlever ce malabar jaunâtre.
Ni une, ni 2, j'ai scarifié le pourtour de ma rustine, reponcé mes cp, et re-garnit le tout avec Mon époxy (+silice) à moi !! non mais !
un contre-temps de + .... résolut j'éspère .

la rustine colmatée avec une drole de résine époxy ...

re-test !

effectué en midi et 2.... et bien essai relativement concluant :  quelques gouttes (un fond de verre !) au niveau du puit mais cela métonnerait que cela soit ce dernier... certainement plus la liaison quille/contre-quille ... donc à vérifier à la prochaine mise à l'eau...

noter la longueur de corde qu'il a fallu afin de faire tremper la coque
la Saone est montée de + 1m50 en une nuit !

du coup ce soir, j'ai bien avancé....
pose des assises des bancs de cokpit après insertion des reserves de flottaison

les reserves de flottaison avant de fermer les boites...

et hop !

ce week end, pose du puit de dérive, puit début de la phase safran....

sabot d'un bloc massif collé au sika 291

contre-collage de mon futur safran, en cp (9.5x2 + 5mm)

comme on peut le voir

les bois ont bien travaillé... seule question: sont-ce les bois d'origine ? à priori non car les goujons sont déja en inox, mais peut -etre que oui si seuls le lest et le saumon ont été changé (et pour ceci il n'y a aucun doute ...)
ensuite, est ce que le bois a travaillé une fois au sec ? car il est évident qu'à ce stade, le bateau n'aurait jamais navigué... pourtant la ferrure d'étai est plus qu'usée... un autre problème à régler !

pour répondre à Dider

"...
D'abord dit nous ans quel état tu as trouvé Leflabatoc?
As-tu pris des photos? Je suis sûr que Philippe ne nous dit pas tout...
Ensuite c'était comment en dessous du puits de dérive de Till? "

le Flabatoc : comme je l'ai souligné, Philippe a oeuvré, dans le sens noble du terme... rien à voir à ce que je pourrais entreprendre car je n'ai ni le don manuel, ni la patience (6 ans ! ....) donc je suis un peu resté bouche-bée devant la rectitude (Royale) des  bordés, joints congés et autres pièges pour mon profil de profane.
Philippe ne vous a pas dit certaines choses, mais c'est à vous de les découvrir prochainement; quand j'ai communiqué le lieu du prochain National (les Sables...), la famille Flabatoc a ouvert de grands yeux; j'ai tapé dans le mille pour Philippe and Co, le challenge est lancé afin de mettre à l'eau pour le National 2011 sur le lieu de vacances depuis des lustres de la famille !!

mon puit de dérive : dessous, le bois encore fur, mais pas mal de fentes et fissures, d'où les grosses entrées d'eau.... le contre-plaqué quant à lui n'est pas trop pourrit, seule une bonne fissure vainement siliconée...

vu que je suis en déplacement, je posterai qlq photos des dessous du puit d'ici qlq jours...

burin, marteau et ciseaux à bois en main,

j'ai attaqué le sabot - puit de dérive ce matin... les écrous et goujons inox noyés dans un mélange de silicone / epoxy n'ont été trop difficiles à extraire, seules les rondelles ajustées au 1/10ème (agrandies je pense...) ont posé quelques soucis. et aussi un peu d emal avec mes mini varangues et leurs joints congés : ça tient vraimlent bien !!
une fois libéré de tout ceci, l'ensemble est venu relativement facilement; pas vraiment de trace de colle (?), un peu de joint mais guère... en fait, le boulot a été très mal réalisé : seul un amas de joint silicone à l'extérieur du sabot tentait d'assurer l'étanchéïté... un boulot de Gougnafier !


et hop !




àmha, le morceau de bois choisit n'étatit pas le bon !




yapluka refaire à l'identique mais étanche ...






















découpage des bancs de cokpit puis G4

préparation du nouveau puit.... découpage puis passage au G4...

petite bouffe entre amis

aujourd'hui relache... après ma débacle d'hier, un peu de réconfort avec une visite chez le Flabatoc... Philippe est train de terminer une superbe restauration, d'une qualité que je ne pourrais je pense prétendre un jour.... tout est quasi parfait, très (trop ?) peu de points à mégoter, bref un super boulot... !!
vivement cet été qu'il soit présent au national aux Sables d'Olonne !!
et j'ai bien fait de passer, regardez ce que j'ai rammené pour Till


merci Philippe !















un peu d'ajustage mais ce balcon (inox !) va aller nickel chrome.

de découverte en découvertes...

je ne sais pas quelles aventures a vécu Till ? trop au sec, talonnage...? toujours est il que ce n'est pas étonnant qu'il prenne l'eau... je pensais enlever le plancher du cokpit histoire de ne mettre qu'une pice d'un seul tenant et éviter ainsi d'éventuelles fuites, mais là grande surpise : le morceau massif soutenant le puit de dérive (et qui sert aussi au maintien du lest) est fendu, le puit de dérive ne tenant qu'avec du joint silicone ou presque, puit également éclaté dans un coin... peut etre une remontée trop rapide de la dérive....?...
bref, c'est partit pour un éffeuillage du jeune homme....

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les lambeaux de joints incriminés....



le plein, svp ....

à midi, l'épreuve de la mise en remorque et à l'eau s'est faite... mais n'a vraiment pas été concluante.... en 1/4 d'heure, un bon 50 -70 litres d'eau avaient trouvés refuge dans la cabine de Till..... débit accéléré par le poids de la remorque...
du coup, le pleins d'interrogations : par où ??? Par où l'eau a pu s'engouffrer ainsi....?
une sortie (facile avec la remorque) plus tard, le puit dérive pissait à n'en plus finir...... une lampe torche plus tard, et j'appercevais d'où provenait mon malheur... (jonction quille / puit)
je suis bon pour un changement total du puit de dérive ! car il m'est impossible de bricoler à cet endroit
vous me direz : "pas grave, même les meilleurs (dont Thierry-Georges) ont embarqués de la flotte lors de leur baptême"... donc, Till graine de champion ?
en attendant, faut que je digère....

souvenir iodé...

de ma dernière escapade bretonne...

et souvenir également de Calculot, un Corsaire concurrent de Baleer tout au long du dernier National 2010...
de bien beaux souvenirs !!

quand c'est pas cher,

c'est trop cher !
ma peinture blanche n'etait vraiment pas cher, 45 euros les 2L5, mais vraiment, elle ne vaut pas + : trop fragile et mat, bonjour les dégats... donc je vais poncer un poil et investir dans une bonne marque !
par contre, elle va me permettre de tester Till; je pense le faire barboter dans l'eau histoire de voir d'où viennent les éventuelles entrées d'eau... sanglé sur sa remorque, il sera facile ensuite de le sortir au sec et faire le nécessaire.

sinon je me suis inspiré de différents outils pour atteindre l'intérieur du puit de dérive, la patte de lapin rrraaaalllloonnngéééeee, et le passer au G4 avant la mise à l'eau "test" ! par contre, les 25 mm de diamètre du rouleau ne passent pas par le lest... donc pulvérisation obligatoire !

une soudure et on rallonge

Coque blanche pâle !

la couche d'interprotec passée ce matin, je me suis lancé à ma 1ère couche de peinture avant le délai limite de surcouchage, 1ère couche réalisée au pistolet.... quelques coulures au début , mais je commence à prendre le coup de main ! En fait, il ne faut pas chercher à "charger", donc je pense qu'il va me falloir passer un bon nombre de couches "légères"...

évidemment et comme attendu, pas mal de défauts sont apparus; ce sont surtout des facettes provenant du poncage initial.... mais Till n'est pas là pour un concours de Miss, donc.....